模擬三級公路顛簸試驗臺是將模擬汽車(chē)在公路上行駛過(guò)程中的振動(dòng)環(huán)境在試驗中的再現。采用分頻段接近的方法來(lái)模擬寬帶隨機振動(dòng)。每個(gè)分頻段里包含一個(gè)主固有頻率，并滿(mǎn)足分頻段的功率譜。振動(dòng)量級運輸臺振動(dòng)參數與實(shí)際路譜一致，試驗臺動(dòng)轉時(shí)間與實(shí)際時(shí)間相等

用途

模擬三級公路顛簸試驗臺適用于用卡車(chē)運輸的產(chǎn)品公路運輸加速模擬試驗，以確定產(chǎn)品能否適應預期的運輸振動(dòng)環(huán)境。公路運輸加速模擬試驗，是指在模擬臺上，用提高模擬運輸振動(dòng)的試驗量值，以縮短運輸模擬試驗的時(shí)間，進(jìn)行和汽車(chē)運輸環(huán)境疲勞累積損傷統計特性相一致的試驗。

滿(mǎn)足標準

QJ815.2 中華人民共和國航天工業(yè)部標準《產(chǎn)品公路運輸加速模擬試驗要求和方法》

模擬路況

三級公路中級路面、四級公路中級路面、低級路面

主要功能

采用分頻段接近的方法來(lái)模擬寬帶隨機振動(dòng)，每個(gè)分頻段里包含一個(gè)主固有頻率，并滿(mǎn)足分頻段的功率譜；
交流變頻控制；
加速因子可調節；
安裝時(shí)客戶(hù)只需將機器放在平整的大理石或水泥地面上，無(wú)需專(zhuān)用地基。

工作原理：

模擬汽車(chē)運輸試驗臺以機械的方式模擬汽車(chē)在公路上行駛過(guò)程中的振動(dòng)環(huán)境，在實(shí)驗室中將其再現。設計思想是在統計學(xué)基礎上，運用概率論，隨機控制理論的原則進(jìn)行設計。同時(shí)由于汽車(chē)車(chē)廂上下方向的振動(dòng)是寬帶隨機振動(dòng)，用機械方式再現功率譜有困難，采用了分頻段接近的思想來(lái)模擬寬帶隨機振動(dòng)、每個(gè)分頻段里包含一固有頻率（汽車(chē)固有頻率）的原則，并且各頻段的功率滿(mǎn)足：

δi_臺= δi_汽

其中δi_臺是運輸臺臺面一點(diǎn)加速度第i頻段的均方根值；

δi_汽為汽車(chē)車(chē)廂上一點(diǎn)加速度第i頻段的均方根值。

就振動(dòng)量級而言，運輸臺與實(shí)際跑車(chē)是一致的，就時(shí)間而言，運輸臺與實(shí)際跑車(chē)時(shí)間等級為1∶1，即實(shí)驗時(shí)與實(shí)際跑車(chē)時(shí)間相等。

運輸臺的振動(dòng)是寬帶隨機振動(dòng)，其技術(shù)指標應用描述隨機振動(dòng)的參數來(lái)敘述，不能和單一的正弦振動(dòng)混淆。

圖示, 工程繪圖

描述已自動(dòng)生成

運輸臺的結構簡(jiǎn)圖如上圖所示，全部質(zhì)量通過(guò)兩側掛簧吊在框架上，工作臺面由四組板簧與八個(gè)膠輪彈性連接，每對膠輪座落在鼓輪上，使臺面處于穩定平衡狀態(tài)，鼓輪上對稱(chēng)裝有不同的兩個(gè)相隔180°的可調凸塊，左右兩側鼓輪為差速，沙箱作為可調重量以改變振動(dòng)系統的頻率特性，驅動(dòng)電機經(jīng)減速器鏈傳動(dòng)機構，帶動(dòng)鼓輪旋轉并頂起膠輪并使臺面運動(dòng)，凸塊高度的調節靠專(zhuān)用工具來(lái)完成。

臺面振動(dòng)量級與鼓輪直徑成反比，與凸塊的高度、寬度成正比，其隨機性由電機轉數的不穩定（隨機）和鼓輪上凸塊之間的相位變化以及膠輪在鼓輪上撞擊來(lái)保證。

技術(shù)參數:

1.最大承受測試重量范圍（含緊固夾具等）：0—1500kg

2.最大測試產(chǎn)品尺寸：2700*1650mm（長(cháng)寬）

3.振動(dòng)形式：寬帶隨機振動(dòng)、正弦波（能模擬運輸公路路況）

4.加速度瞬時(shí)值概率密度函數：近似正態(tài)分布

5.模擬路面：三級公路中級路面與四級公路中、低級路面

6.振幅范圍：≥0.35mm（加速度總均方根值：3.2M/S2）

7.試件重心高度： ≤700mm

8.設備可連續運行時(shí)間：8小時(shí)

9.強化等級：1：1

10.控制方式：電腦控制